Analyse für den

LK Euskirchen

Bereitgestellt durch: [ui!] Urban Mobility Innovations

Beobachtungszeitraum
10.07.21 - 16.07.21

Weitere Zeiträume s.u.

Analyse
Verkehrsflussanalyse vor und nach der Flutkatastrophe
Aktualisierte
Kepler.gl-Visualisierung

Unsere Analyse

Video-Position (Min.)AbschnittBeobachtung
00:00 - 00:30
Ansicht

Normales Verkehrsaufkommen

00:30 - 01:08
Auffälligkeit 1 & 2

Verkehrsreduktion auf A1 und Abbruch des Verkehrs auf A61

01:08 - 01:46
Auffälligkeit 3
Erhöhtes Verkehrsaufkommen auf L264

Hier geht's zum Analyse-Video

Beschreibung

Diese Applikation veranschaulicht eine Verkehrsanalyse für den Kreis Euskirchen und für den Zeitraum vom 10. bis 16. Juli 2021. Wir konzentrieren uns vorwiegend auf die Gegend in und um die Stadt Euskirchen.  

Die Verkehrssituation vor der Hochwasserkatastrophe in und um Euskirchen zeigte normale, sich wiederholende Verkehrsmuster ohne gravierende Verkehrseinschränkungen. 

Nach der Katastrophe zeigen sich insbesondere drei Auffälligkeiten im Verkehr: 

Zum einen erkennen wir in unseren Daten eine deutliche Reduktion des Verkehrsaufkommens auf der A1 zwischen dem Kreuz Bliesheim und Wißkirchen. Am 15. Juli gar einen Abbruch des Verkehrs auf diesem Autobahnabschnitt. Wir nehmen an, dass Straßenschäden auf der A1 zu dieser Auffälligkeit führen.  

Des Weiteren bricht der Verkehr auf der Autobahn A61 nördlich von Euskirchen ab dem Hochwasserereignis ab, einhergehend mit einer starken, kurzzeitigen Überlastung der an das Kreuz Bliesheim angrenzenden Zu- und Abfahrtsstraßen. 

Die dritte Auffälligkeit, die wir in unseren Daten sehen, ist eine im Vergleich zu vor der Katastrophe Zunahme des Verkehrsaufkommens in nordwestliche Richtung von Euskirchen auf der L264, vor allem in Richtung der Ortschaften Niederelvenich, Oberelvenich und Sievernich, aber auch am nordwestlichen Stadtrand Euskirchens. Wir nehmen an, dass die Straßen dort passierbar sind und können uns vorstellen, dass in den genannten Ortschaften entsprechende Einsatzkräfte im Ortskern stationiert sind – so interpretieren wir zumindest den deutlichen Anstieg des Verkehrs inkl. sehr geringer Fließgeschwindigkeiten in den Ortskernen. 

Hinweis: Aufgrund der Datenmengen kann es abhängig von der Internetverbindung zu einer längeren Ladezeit kommen. 

Veröffentlichung der Analyse

Tobias Heuser

Data Scientist
[ui!] Urban Mobility Innovations

Dr. Stefan Radomski

Head of Data Analytics
[ui!] Urban Mobility Innovations

FAQ: Die meistgestellten Fragen zu unseren Verkehrsdaten und dem Datenschutz findest Du hier.

Wo stammen die Verkehrsdaten der [ui!] her?

Die Verkehrsdaten der [ui!] stammen aus einer verkehrsrelevanten Anwendung, die auf Smartphones unterschiedlicher Hersteller läuft. Seit Juli 2018 erfasst die [ui!] diese Daten und stellt sie für Auswertungen zur Verfügung.

Welche Abdeckung haben die Verkehrsdaten?

Die Verkehrsdaten decken das gesamte Bundesgebiet sehr gut ab, ferner das benachbarte europäische Ausland. Die Daten kommen mit einer Verzögerung zwischen 3 und 15 Sekunden an unseren Servern an.

Sind die Verkehrsdaten vertrauenswürdig?

Die Verkehrsdaten wurden in mehreren Experimenten hinsichtlich ihrer Abdeckung und Aussagekraft validiert.

Sind die Daten auch anonym und DSVG-konform?

Die Verkehrsdaten enthalten keinerlei persönliche Information der einzelnen Nutzer:innen. Lediglich eine alle 24h oder beim Start der Anwendung neu vergebene zufällig Sitzungs-ID hält die Daten der Fahrten zusammen. Der originäre Anbieter der Verkehrsdaten bestätigt die DSVGO-Konformität. Aus den Daten können somit keine Rückschlüsse auf die Personen gezogen werden.

© Dies ist eine Initiative der [ui!] Urban Mobility Innovations. Alle Rechte vorbehalten.

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