Analyse für den

LK Ahrweiler

Bereitgestellt durch: [ui!] Urban Mobility Innovations

Beobachtungszeitraum
10.07.21 - 16.07.21

Weitere Zeiträume s.u.

Analyse
Verkehrsflussanalyse vor und nach der Flutkatastrophe
Aktualisierte
Kepler.gl-Visualisierung

Kurze Information zur Aktualisierung

Zur Zeit ist die Veränderung der Verdrängungsverkehr nur sehr gering - aus diesem Grund erstellen wir neue, aktualisierte Verkehrsanalysen zukünftig gerne auf Anfrage über Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein., natürlich weiterhin kostenlos für die betroffenen Überschwemmungsgebiete. Die Kepler.gl-Visualisierung wird weiterhin täglich aktualisiert.

  • Aktualisierung 09.08.2021

    Weitgehende Normalisierung des Verkehrs in der Region.

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr.

    Normalisiertes Verkehrsaufkommen auf B257.

    B267 zwischen Bad Neuenahr-Ahrweiler und Dernau befahrbar, aber verringerte Reisezeiten durch Straßenschäden.

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Verkehr über Behelfsbrücke möglich. Ausweichverkehre zur Ahr-Überquerung nicht mehr nur im Westen, sondern nun auch im Osten der Stadt erkennbar.

  • Aktualisierung 06.08.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region.

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr.

    Normalisiertes Verkehrsaufkommen auf B257.

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Verkehr über Behelfsbrücke möglich. Ausweichverkehre zur Ahr-Überquerung nicht mehr nur im Westen, sondern nun auch im Osten der Stadt erkennbar.

  • Aktualisierung 05.08.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region.

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr.

    Reduziertes Verkehrsaufkommen auf B257, aber befahrbar.

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Verkehr über Behelfsbrücke sichtbar. Ausweichverkehre zur Ahr-Überquerung nicht mehr nur im Westen, sondern nun auch im Osten der Stadt.

  • Aktualisierung 04.08.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr.

    Reduziertes Verkehrsaufkommen auf B257, aber befahrbar.

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Verkehr über Behelfsbrücke sichtbar. Ausweichverkehre zur vor Ahr-Überquerung nicht mehr meist im Westen, sondern nun auch im Osten der Stadt.

  • Aktualisierung 03.08.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr.

    Reduziertes Verkehrsaufkommen auf B257, aber befahrbar.

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Verkehr über Behelfsbrücke eingeschränkt sichtbar. Ausweichverkehre weiterhin zur Ahr-Überquerung v.a. im Westen der Stadt.

  • Aktualisierung 02.08.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr.

    Reduziertes Verkehrsaufkommen auf B257, aber befahrbar.

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Verkehr über Behelfsbrücke eingeschränkt sichtbar. Ausweichverkehre weiterhin zur Ahr-Überquerung v.a. im Westen der Stadt.

  • Aktualisierung 30.07.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Ausweichverkehre zur Ahr-Überquerung v.a. im Westen der Stadt.

  • Aktualisierung 29.07.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region

    Normalisierung des Verkehrsaufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr

    Weiterhin eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Ausweichverkehre zur Ahr-Überquerung v.a. im Westen der Stadt.

  • Aktualisierung 28.07.2021

    Normalisierung des Verkehrs in der Region

    Normalisierung des Verkehraufkommens auf A61 rund um Dreieck Bad Neuenahr

    Eingeschränkte Überquerung der Ahr im Stadtzentrum Bad Neuenahr-Ahrweiler aufgrund von Brückenschäden. Ausweichverkehre zur Ahr-Überquerung v.a. im Westen der Stadt.

    Unsere Analyse

    Video-Position (Min.)AbschnittBeobachtung
    00:00 - 00:30
    Ansicht

    Normales Verkehrsaufkommen

    00:30 - 01:01
    Auffälligkeit 1

    Verkehrsreduktion auf A61

    01:01 - 01:30
    Auffälligkeit 2

    Mehr Verkehrauf L83, L79

    01:30 - 01:51
    Auffälligkeit 3

    Weniger Verkehr auf B257 Richtung Schuld

    Hier geht's zur Fachanwendung des Videos

    Beschreibung

    Diese Applikation veranschaulicht eine Verkehrsanalyse für den Kreis Ahrweiler im Zeitraum vom 10. bis 16. Juli 2021. Wir konzentrieren uns vorwiegend auf die Gegend in und um die Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler.  

    Vor der Hochwasserkatastrophe zeigten sich keine gravierenden verkehrlichen Auffälligkeiten. Der Verkehrsfluss lief weitestgehend flüssig bis zu diesem Zeitpunkt. 

    Nach der Katastrophe zeigen sich insbesondere drei Auffälligkeiten im Verkehr: 

    Zum einen können wir anhand unserer Daten erkennen, dass der Verkehr auf der A61 ab dem Dreieck Bad Neuenahr in östlicher Richtung deutlich zurückgegangen ist und sich ein deutliches Verkehrsaufkommen vor dem Bad Neuenahrer Dreieck auf der westlichen Seite staut. Dieses Muster ist in den Tagesverläufen nach dem Hochwasser deutlich zu erkennen und wohl auf gravierende Einschränkungen bei der Straßeninfrastruktur der Autobahn A61 zurückzuführen. 

    Die zweite Auffälligkeit, die wir in unseren Daten in und um die Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler sehen, ist eine deutliche Zunahme des Verkehrsaufkommens auf der L83 zwischen Gelsdorf und Ringen als auch auf der L79 zwischen Beller und Fritzdorf einhergehend mit einer deutlichen Reduktion der Fließgeschwindigkeit auf diesen Straßen nach der Katastrophe. Wir erklären uns diese Auffälligkeit mit Ausweichverkehren von der Autobahn und den umliegenden Ortschaften. 

    Die dritte Auffälligkeit bezieht sich auf die B257 ab Gelsdorf in südlicher Richtung, hier im Beispiel in Richtung Schuld. Wir erkennen in unseren Daten dort eine deutliche Reduktion des Verkehrsaufkommens. Wir gehen davon aus, dass Straßenschäden zu dieser Verkehrsreduktion führen. 

    Hinweis: Aufgrund der Datenmengen kann es abhängig von der Internetverbindung zu einer längeren Ladezeit kommen. 

    Veröffentlichung der Analyse

    Tobias Heuser

    Data Scientist
    [ui!] Urban Mobility Innovations

    Dr. Stefan Radomski

    Head of Data Analytics
    [ui!] Urban Mobility Innovations

    FAQ: Die meistgestellten Fragen zu unseren Verkehrsdaten und dem Datenschutz findest Du hier.

    Wo stammen die Verkehrsdaten der [ui!] her?

    Die Verkehrsdaten der [ui!] stammen aus einer verkehrsrelevanten Anwendung, die auf Smartphones unterschiedlicher Hersteller läuft. Seit Juli 2018 erfasst die [ui!] diese Daten und stellt sie für Auswertungen zur Verfügung.

    Welche Abdeckung haben die Verkehrsdaten?

    Die Verkehrsdaten decken das gesamte Bundesgebiet sehr gut ab, ferner das benachbarte europäische Ausland. Die Daten kommen mit einer Verzögerung zwischen 3 und 15 Sekunden an unseren Servern an.

    Sind die Verkehrsdaten vertrauenswürdig?

    Die Verkehrsdaten wurden in mehreren Experimenten hinsichtlich ihrer Abdeckung und Aussagekraft validiert.

    Sind die Daten auch anonym und DSVG-konform?

    Die Verkehrsdaten enthalten keinerlei persönliche Information der einzelnen Nutzer:innen. Lediglich eine alle 24h oder beim Start der Anwendung neu vergebene zufällig Sitzungs-ID hält die Daten der Fahrten zusammen. Der originäre Anbieter der Verkehrsdaten bestätigt die DSVGO-Konformität. Aus den Daten können somit keine Rückschlüsse auf die Personen gezogen werden.

    © Dies ist eine Initiative der [ui!] Urban Mobility Innovations. Alle Rechte vorbehalten.

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